烧毛土工布在旧沥青路面和旧水泥混凝土路面的
烧毛土工布(bu)可应用(yong)于旧(jiu)沥青(qing)(qing)(qing)路面(mian)(mian)、旧(jiu)水泥(ni)混凝土路面(mian)(mian)的沥青(qing)(qing)(qing)加铺层(ceng)(ceng)底部或新建道路沥青(qing)(qing)(qing)面(mian)(mian)层(ceng)(ceng)底部,可减少(shao)或延缓(huan)沥青(qing)(qing)(qing)加铺层(ceng)(ceng)的反射裂(lie)缝,或半刚性基(ji)层(ceng)(ceng)、贫混凝土基(ji)层(ceng)(ceng)、碾压混凝土层(ceng)(ceng)上沥青(qing)(qing)(qing)面(mian)(mian)层(ceng)(ceng)的反射裂(lie)缝。同时还可以减少(shao)沥青(qing)(qing)(qing)路面(mian)(mian)车(che)辙和低温开裂(lie),提高路面(mian)(mian)的使用(yong)寿命(ming)。
1.在新建(jian)沥青(qing)路面与复合式(shi)沥青(qing)路面结构中的应用
半(ban)刚性(xing)基(ji)(ji)(ji)层(ceng)、贫混凝土基(ji)(ji)(ji)层(ceng)沥青路面与碾(nian)压混凝土复合路面,是新(xin)建公路中应用(yong)较多的路面结构(gou)形(xing)式,尤其是半(ban)刚性(xing)基(ji)(ji)(ji)层(ceng)沥青路面,在(zai)施工养(yang)护期间(jian)就可能出现收(shou)缩裂缝(feng),个别地(di)方还出现了(le)胀裂。对于水(shui)泥稳定类基(ji)(ji)(ji)层(ceng)可在(zai)基(ji)(ji)(ji)层(ceng)中预制缩缝(feng)和(he)胀缝(feng),缩
缝可采用锯缝方式,缩缝间距(ju)15～20m;胀缝可先用木(mu)板埋入基(ji)层中(zhong),待碾(nian)压完成(cheng)后换为塑料(liao)泡(pao)沫,胀缝应全厚设(she)置,间距(ju)100～200m。
对于贫(pin)混凝(ning)土(tu)基(ji)层沥(li)青路面(mian)和碾压混凝(ning)土(tu)复合路面(mian),由于水泥用量大,材料(liao)收缩性更大,一(yi)般(ban)采取(qu)预制缩缝(feng)的方式,缩缝(feng)间距10～15m,采用锯缝(feng)方式。对于收缩裂缝(feng)或预制缩缝(feng),在沥(li)青路面(mian)摊铺(pu)前可用烧毛土(tu)工(gong)布进(jin)行处理,一(yi)般(ban)采用缝(feng)铺(pu)法,即(ji)只在缝(feng)上铺(pu)设烧毛土(tu)工(gong)布,宽1.0～1.5m。
2.在沥(li)青路面(mian)罩面(mian)工(gong)程中的应用
沥青(qing)路面在温度、交通(tong)与气(qi)候的(de)(de)综合(he)因素作(zuo)用下,路面结(jie)构产生结(jie)构性(xing)损(sun)(sun)坏(huai)与功能性(xing)损(sun)(sun)坏(huai),如纵横向裂缝与网裂、表(biao)面损(sun)(sun)坏(huai)(如坑槽、松散、推移等(deng))和车辙等(deng)现象(xiang)。一般应(ying)根(gen)据损(sun)(sun)坏(huai)情(qing)况进行沥青(qing)混合(he)料罩(zhao)(zhao)面处理。新(xin)的(de)(de)罩(zhao)(zhao)面层经过一个(ge)阶段的(de)(de)使用后往往会在原(yuan)裂缝处出现反(fan)射(she)开裂,较大的(de)(de)反(fan)射(she)裂缝会导致(zhi)雨(yu)水渗入,从(cong)而(er)引起沥青(qing)罩(zhao)(zhao)面层新(xin)的(de)(de)病害。
采用(yong)烧毛土工布应力吸收夹层(ceng)来减少(shao)或延缓反射(she)裂缝的出现。有研究表明:使(shi)用(yong)土工合(he)成材料防止反射(she)裂缝,沥青面层(ceng)厚度可(ke)减薄36%,可(ke)减少(shao)车(che)辙50%,延长道路使(shi)用(yong)寿(shou)命3～6年(nian)。
沥(li)青(qing)路(lu)面罩面工(gong)程(cheng),一般采(cai)用满铺方式进(jin)行处理,如(ru)裂(lie)缝较(jiao)少路(lu)段(只(zhi)有少量横(heng)向裂(lie)缝)也可采(cai)用缝铺方式。
3.在水泥混凝土路面罩(zhao)面工程中(zhong)的应用
水泥(ni)混凝(ning)土路面(mian)(mian)在长期(qi)使用过程中,由于温度、交通荷载、气候因素等诸多原(yuan)(yuan)因,不(bu)可避免地出现表面(mian)(mian)光(guang)滑、破损、断裂(lie)(lie)等病(bing)害。其加(jia)(jia)固(gu)补强的有效方法之一是:在旧路面(mian)(mian)上(shang)加(jia)(jia)铺一层(ceng)沥(li)青(qing)罩面(mian)(mian)层(ceng)。但如果(guo)直接在旧路面(mian)(mian)上(shang)加(jia)(jia)铺,沥(li)青(qing)罩面(mian)(mian)层(ceng)在原(yuan)(yuan)混凝(ning)土板(ban)块(kuai)纵(zong)、横(heng)缝(feng)和裂(lie)(lie)缝(feng)处出现反射开(kai)裂(lie)(lie),从(cong)而(er)引起沥(li)青(qing)罩面(mian)(mian)层(ceng)的破坏。
设(she)置烧(shao)毛(mao)土工(gong)(gong)布(bu)应力消减夹层是防止旧(jiu)水泥(ni)混(hun)凝土路(lu)面沥(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面层反射裂缝(feng)的有(you)效(xiao)措(cuo)施(shi)。加铺烧(shao)毛(mao)土工(gong)(gong)布(bu)后,沥(li)青(qing)(qing)罩(zhao)面层反射裂缝(feng)明(ming)显降低。在实施(shi)过程中(zhong)可根据旧(jiu)路(lu)面路(lu)况情况确定满铺或缝(feng)铺方案(an)。
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